盎格鲁爱尔兰探险家沙克尔顿所搭乘的“坚忍号”时隔百年在南极海域被发现
盎格鲁爱尔兰探险家沙克尔顿所搭乘的44公尺长的船「坚忍号」，失落在南极洲海岸外冰冷的威德尔海底下已经一个多世纪了。 2022年，在水下3000公尺深处找到了这艘船，而且状况出奇得好。 VIDEO STILL BY THE FALKLANDS MARITIME HERITAGE TRUST, NATIONAL GEOGRAPHIC
1915年2月14和15日，纵使船员努力想解救困在冰中的坚忍号，但这艘船还是难逃卡在冰中的命运。 「「冰得到的东西就只能留在冰里。」沙克尔顿曾这么说。在导致坚忍号沉没的那些雾蒙蒙的日子里，船长兼导航专家法兰克．沃斯礼（Frank Worsley）无法测量到正确的位置读数。没有可靠的数据，一个多世纪以来，该船的正确位置一直是个谜。 PHOTOGRAPH BY FRANK HURLEY, ROYAL GEOGRAPHICAL SOCIETY, GETTY IMAGES
恩斯特．亨利．沙克尔顿把坚忍号的船员留在象岛上等待救援，自己则和另外五名船员航行了1287公里到南乔治亚岛上的捕鲸站寻求协助。当他抵达的时候，他憔悴又狼狈，没有人认得出他来。 PHOTOGRAPH BY PA IMAGES, GETTY IMAGES
受困海冰10个月以后，坚忍号逐渐没入海中，探险队的狗儿望着这艘破船。 「感觉甲板在我们脚下断裂，是一种很吓人的感觉，大梁被压弯了、发出像激烈炮火一样的噪音，断掉了。」沙克尔顿的左右手法兰克．怀尔德（Frank Wild），写下了船被海冰挤碎的那一刻。 「当时沙克尔顿在瞭望台上，其他人都在帐棚里，我们听到他大吼说：『船要沉了，大家！』PHOTOGRAPH BY FRANK HURLEY, SCOTT POLAR RESEARCH INSTITUTE, UNIVERSITY OF CAMBRIDGE, GETTY IMAGES
「阿古哈斯2号」上，探险领队们在过滤坚忍号的第一批影像。此刻探险总监曼森．庞德（右二）看见了船尾上这个透露真相的名字和星星，他描述自己的感觉，说「像是沙克尔顿在盯着我。」
超过一个多世纪以来，这艘44公尺长的坚忍号失落在寒冻的威德尔海中，而这片海域面积超过258万平方公里。 VIDEO STILL BY THE FALKLANDS MARITIME HERITAGE TRUST, NATIONAL GEOGRAPHIC
1914年7月，坚忍号等在伦敦的米尔沃尔码头，一颗星星标示着船尾。五年之前，沙克尔顿差一点就能成为第一个抵达南极点的人，但在距离南极点值156公里处不得不折返。 PHOTOGRAPH BY TOPICAL PRESS AGENCY, GETTY IMAGES (TOP) AND PHOTOGRAPH BY HULTON ARCHIVE, GETTY IMAGES (BOTTOM)
坚忍号的艏右舷就躺在威德尔海深处。上方的海冰危险又变幻莫测，因此目前关于那片地区的资料非常少。 VIDEO FRAME BY FALKLANDS MARITIME HERITAGE TRUST, NATIONAL GEOGRAPHIC
「阿古哈斯2号」的一组工作人员在水下无人载具潜入威德尔海之后收回载具。当团队收到这个水下无人机拍摄的影片时，可以清楚地看到「坚忍号」这个名字、还有船尾装饰的北极星，确认他们真的找到了沙克尔顿失落已久的船。
（蜘蛛网eeook.com报道）据美国国家地理（撰文：SIMON WORRALL 编译：钟慧元 摄影：ESTHER HORVATH）：沙克尔顿的「坚忍号」时隔百年终于在南极海域被发现，远征团队在海冰底下大约3公里处找到了坚忍号 。
1915年秋天，极地探险家恩斯特．亨利．沙克尔顿（Ernest Henry Shackleton）的船「坚忍号」（Endurance）沉没在南极洲外海，让船员困在漂浮的海冰上，也催生了历史上最戏剧性的故事，克服看似无望的命运。虽说整支探险队的28名成员最终全部获救，但这艘船的最后安息之地却一直是航海时代众说纷纭的未解之谜──是一个关于生存与胜利的传奇故事尚未写出来的最后一章。确切来说，直到今天。一群研究人员宣布他们已经找到了位在南极洲最北方变幻莫测的威德尔海（Weddell Sea）底下的这艘沉船。
这艘船的第一批影像，是2022年3月5日时由无人水下载具（autonomous underwater vehicles, 简称AUVs）从将近3.2公里深处传回来的。当摄影机滑过该船的木造甲板时，拍到了有一世纪历史的绳索、工具、舷窗、栏杆──甚至还有桅杆和舵──因为低温、缺乏光线，还有深埋在缺氧水底环境的关系，几乎全都保存在原始状态。
「我二十多岁就开始找沉船，从来没发现过这么完整的沉船。」海洋考古学家，69岁的曼森．庞德（Mensun Bound）在卫星电话中说，当时他和同船伙伴正在返回开普敦的路上，他们搜寻沙克尔顿的船已经一个多月。 「你可以看到舷窗，一切都看得很清楚。」
庞德是「坚忍22」远征的探勘总监，他说当他们看到从水下载具传来的第一批影像时，他和这个65人团队的其他成员都很有信心这就是坚忍号，绝非其他沉船。不过明确证据也真的很快就进入眼帘：贴近船尾时的近镜头拍到了拼出ENDURANCE一名的闪亮黄铜字母，下面有一颗北极星。
「看到那个，眼睛都要跳出来了，」庞德说：「当你回顾过往，这就是那种虫洞时刻。我可以感觉到沙克尔顿在盯着我。」
沙克尔顿的目标是什么？
坚忍号是沙克尔顿堂皇地命名为「大英帝国横越南极远征」（Imperial Trans Antarctic Expedition）计画的一部分。由英国政府、私人赞助者及当时的第一海军大臣温斯顿．邱吉尔（Winston Churchill，就是后来的首相）支持赞助的这项计画，要将一群探险家送到南极洲海岸边，他们将在南极洲登陆，并经由南极点穿越那片大陆。
特地为极区水域打造、长44公尺的三桅帆船坚忍号，拥有厚约75公分的坚固橡木船壳。这艘船于1914年12月5日从南乔治亚岛（South Georgia Island）启航，就在第一次世界大战爆发后不久。即使是在地球的另一头，战争也近在咫尺。当坚忍号驶入威德尔海的时候，英国和德国舰队就在他们北边对峙，正在打福克兰群岛海战。
但沙克尔顿和队员面对的却是另外一种敌人。威德尔海范围超过258万平方公里，是全世界最偏远也最无情的环境之一，到处都有冰山，还有强烈的海风翻搅。沙克尔顿称之为「全世界最要命的海」。
但若要说有谁准备好面对这番壮举，那就非盎格鲁爱尔兰冒险家恩斯特．沙克尔顿莫属了：他是之前南极洲探险的老手，曾参加前往南极点的大赛，但那次是由挪威探险家罗尔德．阿蒙森（Roald Amundsen）拔得头筹。
为了这次野心勃勃的横跨南极洲行动，他亲自挑选成员，并跟大家一起用餐、讲笑话，带大家一起唱歌、安排比赛，拉近自己和大家的距离。大家都亲切地叫他「老大」。
远征队一开始进展不错，但随着1915年的南极洲冬天逼近，这群人也发现自己被困在海冰之中。 「早上7点，就累积了很沉重的压力，有扭转的拉力前后拉扯着船。」沙克尔顿在10月26日星期二写道：「我们从船桥上就能看到船在巨大的压力下弯得像弓一样。」
第二天，船上人员移走工具、设备和补给，在海冰上设置营地。沙克尔顿写道，「虽然我们被迫弃船，因为船已被辗压到根本没有修复的希望，但我们还活得好好的，也还有存粮和设备能面对眼前的挑战。」
坚忍号最终在11月27日沉没。 「这天晚上，我们躺在帐篷里，听到老大大喊说，「船要沉了，大家！」其中一名船员写道：
「我们立刻跑出来，爬上瞭望站和其他制高点，而且，果然，我们可怜的船就在2.4公里远的地方，正在做垂死的挣扎。它头朝下，船尾翘在半空中。然后它迅速地往下潜没，冰就在它身后永远地合起来了。」
坚忍号为何如此难找？
而那就是坚忍号停驻的地方，埋葬在极区海冰下方3000公尺深处。 2019年，福克兰海事遗产信托基金会（Falklands Maritime Heritage Trust）进行了第一次前往寻找这艘船的远征，但无功而返。今年冬天他们再度尝试，组织并赞助了「坚忍22」。
最纠结的问题之一，就是要确立船的位置。坚忍号先是被冰困住，后来在海冰随着海流移动的时候又不断漂流。等到船终于被压坏沉没的时候，坚忍号船长法兰克．沃斯礼用六分仪测量了位置，并记录在他的日志中。然而，因为大家弃船那天的能见度太差，沃斯礼无法好好测量能协助计算海冰漂流方向与速度的数据。
坚忍22团队的科学家和导航专家的首要任务之一，就是检视沃斯礼的纪录，找出更正确的位置。
「沃斯礼的最后一次观察纪录是11月18日，然后他在11月20日又纪录了一次，那是在船沉没一天之后。」庞德说：「他在22日又记了另外一笔，但那个时候他已经在一段距离以外了。所以，海冰的流速他也只能用猜的。」
船员们用的航海天文钟也是个问题。研究人员利用现代精确多了的星象图，计算出坚忍号的钟比船员以为的更快，这个错误会让沉船的位置比沃斯礼最后一次纪录到的位置还要更靠西边。利用这
些计算，探勘人员缩小了搜寻的范围，但找到这艘沉船的机率还是很低。
「我们只剩下三、四天的时间了，但还没有找到船，」庞德说：「还有三个地区要找。但通常是海冰决定我们要找哪里。那天是从西往东漂，也就是带我们越过了搜索区南边的部分。结果船就在那里！」
「这里距离沃斯礼纪录的地点其实只有4.16海浬，这显示了他的计算准得不可思议。」约翰．希尔斯（John Shears）说，他是坚忍22远征队的领队。
除了确立位置以外，这趟远征面对的最大挑战，就是海冰了。 「一位在伦敦的专家说，他觉得我们穿过海冰的机会大概只有10%。」席尔斯笑着回想。幸好，他们的研究船「S. A. 阿古哈斯2号」，能以5节的速度冲破90公分厚的冰。但即使如此，也未能避免这艘船在温度降到摄氏零下10度的2月份被海冰短暂地夹住了一阵子。 「媒体太夸张了，」席尔斯说：「但我们其实才卡了大概四个小时左右，在一小块冰棚上，直到潮水让我们漂开。」
这艘研究船最后终于在2月18日抵达预计搜索的区域，团队也开始在水下寻找坚忍号。为了搜寻3000公尺下方的海床，他们用了两架有配备声纳和视觉测量科技的水下无人载具。这种3.65公尺长的精巧装置海外油田常使用，看起来就像巨大的电脑硬碟。可以在距离操控船只160公里远处独立运作，也能耐受极端的压力和温度，足以取回坚忍号沉船地点有史以来的第一批影像。
当第一批影像从AUVs传回来的时候，庞德和席尔斯正好在冰上散步，庞德回忆道。 「我们一回到船上，就立刻上去船桥，有一个水下组员在那边，笑得合不拢嘴。他给我看萤幕截图的时候，感觉就好像我这一辈子全都汇聚在那一刻。」
揭开沙克尔顿冒险传奇的最终章
沙克尔顿曾说过一句名言，「冰得到的东西就只能留在冰里。」但坚忍号的故事并未随着那艘船的沉没而结束。沙克尔顿回头横渡威德尔海，为受困的组员返回求助，将成为最为人称颂的探险与生还传奇之一。
1916年4月4日，沙克尔顿把团队成员留在象岛（Elephant Island）上，他则和另外五位团员搭上了经过改装的坚忍号救生艇，前往南乔治亚岛。那是一段横跨1287公里、长达16天，横渡有飓风般猛烈强风吹袭的汹涌海面的冰寒旅程。 「当风把海浪上层刮走的时候，根本就是在尖叫，」沙克尔顿写道：「摔落谷底、又被抛得高高，扯紧到它的缝线蹦开、拉扯着我们的小船。」
抵达南乔治亚岛南岸的时候，他们接下来面对的是这岛上崎岖、山势连绵的36小时步行，才能抵达位于斯通内斯（Stromness）的捕鲸站。沙克尔顿用意志力逼着自己前进，即使如此，有篇新研究指出，他可能患有心房中隔缺损。
当这一行人蹒跚走进捕鲸站时，捕鲸站的经理索拉夫．索尔勒（Thoralf Sorlle）几乎不敢相信自己的眼睛。 「我们胡子很长、头发纠结，」沙克尔顿写道：「我们没有洗澡，身上穿了快一年都没换的衣服又破又脏。」
将近六年之后，他准备再度远征南极洲，但沙克尔顿将会因为心脏病突发而在南乔治亚岛上过世。他于1922年3月5日安葬在该处。整整100年之后，坚忍22团队首度捕捉到坚忍号的影像。
庞德说，他和船上的成员返程时会在南乔治亚岛停留，造访沙克尔顿的墓。 「我们很难过必须离开那个地点，」他说：「但我们很骄傲、很有成就感。而且我们会停下来向老大表达敬意。」
