Boom Technology的XB-1超音速喷气式飞机走向首次飞行
Boom Technology的XB-1超音速喷气式飞机的图像。(图片鸣谢:Boom超音速)
（蜘蛛网eeook.com）据美国太空网（罗伯特·李）：一种新的超音速喷气式飞机在跑道上完成了首次超音速飞行的里程碑。
航空初创公司Boom Technology的XB-1验证机已经从科罗拉多州Centennial的一个机库转移到加利福尼亚州的莫哈韦航空航天港。该公司在一份声明中表示，在莫哈韦，71英尺(22米)长的碳复合材料喷气式飞机一直在进行广泛的地面测试，包括本周的“滑行测试”。
Boom Supersonic创始人兼首席执行官Blake Scholl在声明中说:“XB一号的首飞最近取得的进展反映了该团队在建造和安全飞行世界上第一架独立开发的超音速喷气式飞机方面的集体努力。”
这架飞机的设计飞行速度为2.2马赫——2.2倍音速，或大约1700英里/小时(2700公里/小时)。第一次飞行将发生在莫哈韦沙漠的同一空域，1947年10月，查克·叶格在贝尔X-1实验飞机上首次突破了音障。
XB 1号最近也朝着其首飞迈出了重要的一步，在经过详细的飞机检查后，获得了美国联邦航空管理局(FAA)的实验适航证。
此外，当局已批准XB-1使用莫哈韦沙漠上空的空域，Boom拥有授权书，允许首席试飞员比尔“多克”舒梅克和试飞员特里斯坦“格佩托”勃兰登堡在试飞期间驾驶超音速喷气式飞机。
舒梅克说:“XB 1号现在正朝着在莫哈韦航空航天港的首飞前进，这是合适的，莫哈韦航空航天港是50多次首飞和其他重大航空事件的所在地。”“我期待着在这里驾驶XB 1号，建立在其他天才工程师和飞行员的成就之上，他们每天都在激励我们让超音速旅行成为主流。”
Boom Technologies的XB-1超音速喷气式飞机在加利福尼亚州莫哈韦航空航天港的跑道上。(图片来源:Boom Technologies)
两名试飞员都在模拟器和T-38喷气式教练机上完成了数百小时的飞行训练。
据Boom称，该公司汇集了60年的飞机技术，包括碳纤维复合材料和先进航空电子设备的进步，创造了XB-1的碳复合材料机身和钛机身。
这架超音速飞机的特点是一个经过修改的三角翼——一对三角形的机翼，因其与大写的希腊字母delta相似而得名——不仅允许它达到2马赫以上，还能安全起飞和降落。Boom表示，XB-1拥有三台通用电气公司的J85发动机，可为该飞机提供高达12300磅的总推力。
商用超音速飞行的提议
XB-1代表了Boom计划中的商用客机Overture发展的一个里程碑，Scholl说这种飞机可能很快使超音速飞行成为主流。
如果XB 1号测试一切顺利，Boom的目标是在2026年推出Overture craft，该飞机的首飞计划不会早于2027年。
Overture将是1969年至2003年间运营的最后一架商用超音速飞机“协和”的继任者。由于运营成本上升和机票销售下降，协和式飞机停飞。后一个问题主要是由两个因素造成的:2000年法国航空公司4590航班的坠毁，造成109名乘客和机组人员以及地面上的4人死亡，以及2001年底世界贸易中心遭受911袭击后航空业的普遍低迷。
据History.com报道，协和式飞机最后一次超音速客运飞行是在2003年10月24日，当时它载着100名乘客，以两倍音速在纽约约翰·肯尼迪国际机场和伦敦希思罗机场之间飞行。
201英尺(61米)长的Overture将能够达到1.7马赫的巡航速度，在陆地上的速度比目前的商用飞机快20%，在水上的速度是今天最快的客机的两倍。Boom表示，Overture将能够搭载64至80名乘客，并将使用100%的可持续航空燃料。
据该公司称，投入运营后，该飞机将能够在4小时45分钟内完成纽约和罗马之间的旅行，目前这一旅程需要8小时左右，而旧金山和首尔之间的旅行只需8小时多一点，而不是12小时多一点。
