鲸鱼在美国新泽西海岸的危险路线上航行
鲸鱼在美国新泽西海岸的危险路线上航行
（蜘蛛网eeook.com）据美国物理学家组织网（作者：弗兰克·库默尔）：在任何时候，都有50艘或更多的船只，从大型货船到小型渔船，正在新泽西州从纽约到特拉华州127英里的海岸上行驶。
较小的船只通常以每小时几节的速度行驶，而较大的船只则以20节（23英里/小时）或更高的速度行驶。
难怪鲸鱼有时会撞到其中之一，受到巨大的头痛或致命打击。
一月份死亡并搁浅在大西洋城和布里根蒂恩的两头鲸鱼显示出与船只碰撞相关的钝力创伤的证据。海上风电的反对者认为调查船是罪魁祸首，但官员们则不这么认为。
纽约州立大学海事学院（SUNY Maritime College）名誉教授沃尔特·纳多尔尼（Walt Nadolny）二十年来一直在教学生如何在作为商船海员出海之前避免鲸鱼袭击。
“鲸鱼撞上一艘缓慢的调查船的可能性低得离谱”，纳多尔尼说，他与海上风电公司没有隶属关系。
Orsted是一家始于丹麦的全球海上风电公司，计划建造新泽西州的第一个风电场，但尚未开始建设。在一月份，它一次有一艘船在水上，总共不超过七天。
Nadonly推测，通常以8至10节（9-11英里/小时）的速度行驶的海上风力测量船不太可能对鲸鱼造成致命打击。相反，他说，致命的碰撞通常发生在以至少18节（21英里/小时）或更高的速度行驶的大型船只上。通常只有大型商船才能航行得那么快。
例如，根据 marinetraffic.com 提供的跟踪，周五早上，总吨位为74，642的马士基匹兹堡集装箱船以近21节（24英里/小时）的速度从纽约市驶向查尔斯顿的长滩岛海岸。其他多艘集装箱船也以类似的速度行驶。
纳多尔尼指出，许多这些快船通常来自或前往繁忙的纽约/新泽西港口或特拉华湾前往费城。这些船只只有在靠近港口时才被要求降低速度，但它们经常在更远的地方遵循自愿的速度限制。
“异常死亡事件”
自2016年以来，至少有178头座头鲸从缅因州到佛罗里达州死亡，其中一半完成了尸检。根据美国国家海洋和大气管理局海洋渔业局的数据，其中约40%有证据表明被船只击中或被渔具缠住，该局已将这段时间指定为海上风能活动之前的不寻常死亡事件。
NOAA科学家表示，鲸鱼死于各种原因，尸检通常很难进行，特别是如果尸体严重腐烂。有时，没有确定死因。
“没有鲸鱼死亡归因于海上风电活动，”NOAA发言人Lauren Gaches说。“我们知道可能推动这些相互作用的几个因素。随着座头鲸数量的增加，它们在大西洋中部的出现也有所增加。这些鲸鱼可能正在跟踪它们的猎物，据报道，今年冬天我们从该地区的合作伙伴那里听说它们靠近岸边。
在过去的一年里，从缅因州到北卡罗来纳州的哈特拉斯角发生了九次大型鲸鱼搁浅事件，NOAA将其描述为最近的死亡“脉搏”。座头鲸搁浅往往发生在冬季。
本周在马里兰州的阿萨蒂格岛发现了一头座头鲸。死因尚未公布。
新泽西州鲸鱼死亡
最近的死亡事件显示出船只撞击的迹象，但测试可能需要数周到数月的时间，并且可能无法对某些人得出结论。
然而，1月7日在大西洋城发现的座头鲸死亡，有明确的证据表明气孔后面头部严重受伤，导致人们相信它是被船只击中的。
新泽西州海岸最近的死亡事件发生在1月12日的布里根蒂恩。这名32英尺高的女性也显示出被击中的迹象。
“基于尸检期间观察的初步结果表明，鲸鱼遭受的钝性创伤与船只撞击造成的伤害一致，”布里根蒂恩的海洋哺乳动物搁浅中心在一份关于1月12日搁浅的声明中说。“在头部和胸部区域以及右侧和胸鳍上观察到受伤和出血。”
声明补充说：“尽管有人猜测这些鲸鱼死亡是否与风能开发有关，但目前还没有鲸鱼死亡归因于海上风电活动。我们将继续收集数据，并前往科学引导我们的地方。
该中心表示，目前新泽西州附近水域有大量大型鲸鱼，被吸引条纹鱼的小鱼所吸引。因此，它建议划船者以低于 10 节（11 英里/小时）的速度行驶。目前，任何65英尺或更长的船只在进入主要港口时都必须以较低的速度行驶。
海上风电测试
社交媒体论坛上充斥着人们质疑使用声纳或地震测试的海上风电船是否应该受到指责。
Orsted将建造新泽西州的第一个风电场Ocean Wind I，该风电场要求在距离大西洋城约12英里的地方建造多达98台风力涡轮机。该公司表示，如果对海底进行测试，它不会进行任何地震活动。
“我们目前在新泽西州海岸的工作包括调查，不涉及会干扰鲸鱼或任何海洋哺乳动物的声音或动作，”Orsted政府事务和新泽西州市场战略负责人Maddy Urbish在一份声明中说。“在美国的近海调查活动中，承包船没有经历过任何海洋哺乳动物袭击。
Orsted表示，它于1月4日至10日用其船Regulus对海底进行了岩土工程调查，这是一艘272英尺长的船只，此后已驶出该地区。另一艘船，北极星旅行者号将在未来几天内进行调查。
Orsted每周向海员提供简报，最新消息称NorthStar Voyager将沿着计划的电缆路线行驶，并在它从海洋能源管理局租用的区域内行驶。它要求船只提供宽阔的泊位，因为该船将仅限于机动，因为它正在将齿轮拖到后面300米处。
该船正在进行测试，以了解海底土壤的性质。在测试过程中，船上的机器将金属棒压入海底，以测试土壤的摩擦力和阻力。Orsted说，该测试“在噪音影响方面很低”。Orsted说，其中一些类型的测试使用声音，但他们的船只没有。
NOAA表示，世界各地海上风电船使用的声学系统没有鲸鱼搁浅。
每艘船还必须至少有一人负责监测海洋哺乳动物并报告鲸鱼的任何干扰。
为海上风电做过测量工作的商业船长保罗·福斯伯格（Paul Forsberg）周五发布了一段视频，称自2017年以来一直在进行调查，没有已知的鲸鱼死亡与该活动有关。他说，只要在附近发现鲸鱼，作业就会立即关闭，每艘船上通常有多个观察员。
Forsberg说，一种被称为Sparker的小型声学设备，功率非常低，通常用于扫描海底。
他说，海上风电的反对者抓住最近的死亡事件来玷污风电行业。
“如果海上风电勘测早在2017年就开始了，现在我们已经进入了2023年，为什么没有数百头死鲸呢？”福斯贝里问道。“我会告诉你为什么。因为海上风电调查的东西并没有杀死他们。
